Moteur : 4,0 l, multigrade
le constructeur préconisait 5000 km, on peut augmenter à 7500km ou une fois par an. Le filtre à huile (soit sous cloche jusqu'au modèle 68, soit de type " easy change ") se change au ma ximum toutes les deux vidanges.
Boite : 1,250 l
Paradoxe : il faut mettre de l'huile moteur ! ! Si votre boite devient dure, il n'y a plus d'huile, o u c'est pas la bonne !
Pont : 1,4 l Esso Gear VT ou équivalent
A priori, il faut une huile spéciale pont à vis, , tous les 10 ou 15 000 km ou quand on y pense. A défaut, une huile de boite d'indice 90 peut remplacer à deux conditions :
rincer soigneusement, au gas-oil par exemple, en faisant tourner, lentement ! le pont sur chandelle en terminant au pétrole, s'assurer que l'huile de contient pas d'additif chloré nuisible au bronze. L'essentiel est qu'il y ait de l'huile, et méfiez vous de l'absence de fuites ! !
Graissage
Le constructeur préconisait tous les 3000 km.
On peut considérer, compte-tenu de l'amélioration de la qualité des lubrifiants, que tous les 5000 km au maximum ou une fois par an est suffisant. (voir tableau de graissage page suivante).
